의 성능 페달 보조 전자 자전거 키트 컨트롤러 센서는 센서 호환성과 밀접한 관련이 있습니다. 센서는 전력 보조의 감도, 부드러움 및 라이딩 경험에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다. 다양한 유형의 센서와 컨트롤러 간 호환성은 시스템의 전반적인 성능을 결정합니다.
페달 보조 E- 자전거 시스템은 일반적으로 스피드 센서, 케이던스 센서, 토크 센서 및 조합 센서를 포함하여 주로 라이딩 상태를 감지하기 위해 다양한 센서에 의존합니다. 속도 센서는 일반적으로 홀 효과 또는 리드 스위치를 기반으로하며 휠 또는 크랭크의 회전 수를 감지하여 승마 속도를 계산합니다. 호환성이 높고 대부분의 컨트롤러가 지원하지만 펄스 신호와 전압과 일치해야합니다. 케이던스 센서는 페달 회전의 주파수를 감지하고 다재다능하지만 일부 저급 컨트롤러는 고정 펄스 모드 만 지원할 수 있으며 점퍼 또는 소프트웨어를 통해 조정해야합니다. 토크 센서는 페달링 력을 측정하여보다 자연스러운 전력 보조 경험을 제공하지만 컨트롤러는 아날로그 신호 또는 디지털 프로토콜을 지원해야하며 신호 간섭 문제가있을 수 있습니다. 조합 센서는 일반적으로 고급 시스템에서 사용되며 컨트롤러는 여러 신호 입력 또는 전용 통신 프로토콜을 지원하도록 요구합니다.
센서 및 컨트롤러의 호환성은 주로 신호 유형, 통신 프로토콜 및 기계적 인터페이스에 따라 다릅니다. 신호 유형의 관점에서, 아날로그 신호는 컨트롤러에 ADC 모듈이 있어야하는 반면, 디지털 신호는 간섭 방지 기능이 강하지 만 프로토콜 일치가 필요합니다. 통신 프로토콜 측면에서 일반 프로토콜은 더 나은 적응성을 가지고 있으며 개인 프로토콜에는 일반적으로 전용 컨트롤러 또는 프로토콜 디코더가 필요합니다. 기계적 인터페이스 측면에서 중간 샤프트 토크 센서는 자전거 5 방향 브래킷의 사양과 일치해야하며 휠 속도 센서는 스포크 또는 디스크 브레이크 설치 위치에 적응해야합니다. 또한 전원 공급 장치 전압 및 신호 필터링 기능도 안정성에 영향을 미칩니다.
센서 호환성 문제가 발생하면 하드웨어 적응, 소프트웨어 구성 및 문제 해결을 통해이를 해결할 수 있습니다. 하드웨어 측면에서 신호 변환 모듈 또는 프로토콜 게이트웨이를 사용하여 다른 인터페이스와 일치 할 수 있습니다. 소프트웨어 측면에서 컨트롤러와 함께 제공되는 호스트 컴퓨터 소프트웨어를 통해 센서 매개 변수를 보정하고 필터링 알고리즘을 최적화하여 신호 지터를 줄여야합니다. 문제 해결시 신호 손실이 발생하면 배선이 올바른지 확인해야합니다. 전원 보조가 선형이 아닌 경우 토크 센서의 제로 포인트와 감도를 재 보정해야 할 수도 있습니다. 고급 시스템의 경우 프로토콜 프레임 형식이 일치하는지 확인해야합니다 .
